ناسا این حادثه را در همان دستهبندی فاجعههای چلنجر و کلمبیا قرار داد و اعلام کرد که این فضاپیما تا زمانی که دهها اقدام اصلاحی انجام نشود، دیگر خدمهای حمل نخواهد کرد.
بر اساس یافتههای گزارش ۳۱۱ صفحهای یک هیئت مستقل، ناسا مأموریت آزمایشی سرنشیندار سال ۲۰۲۴ را به عنوان یک «حادثه نوع A» طبقهبندی کرد. دلیل اصلی این طبقهبندی، شکست پنج موتور پیشران (تراستر) در سیستم پیشرانش فضاپیمای استارلاینر هنگام نزدیک شدن به ایستگاه فضایی بینالمللی بود. خدمه توانستند کنترل چهار مورد از این تراسترها را دوباره به دست آورند، اما ناسا به دلایل ایمنی تصمیم گرفت که فضانوردان را با استارلاینر به زمین بازنگرداند.
در عوض، فضاپیما سه ماه پس از پهلوگیری، بدون سرنشین به زمین بازگشت. دو فضانورد که با استارلاینر به مدار رفته بودند، بیش از نه ماه در ایستگاه فضایی گیر افتادند تا اینکه با کپسول دراگون اسپیسایکس به خانه بازگشتند.
گزارش امروز، رهبری ناسا و تیم بوئینگ را مورد انتقاد قرار داد.
جارد آیزاکمن، مدیر ناسا که از دسامبر گذشته (۲۰۲۵) مسئولیت این سازمان را بر عهده گرفته، در نامهای به کارکنان ناسا که آن را در پلتفرم ایکس (توییتر سابق) نیز منتشر کرد، نوشت: «استارلاینر دارای نقصهای طراحی و مهندسی است که باید برطرف شوند، اما نگرانکنندهترین شکست آشکارشده در این تحقیق، سختافزار نیست. بلکه تصمیمگیری و رهبری است که اگر کنترل نشود، میتواند فرهنگی ناسازگار با پروازهای فضایی انسانی ایجاد کند.»
گزارش نشان داد که در آزمایشهای پیش از پروازهای آزمایشی استارلاینر — از جمله مأموریت بدون سرنشین به ایستگاه فضایی در سال ۲۰۲۲ — کاستیهای جدی وجود داشته است. مهندسان بیش از حد به طراحیهای تأییدشده برای کاربردهای دیگر تکیه کرده بودند. سختافزار اجازه فعالیت خارج از محدودههای تأییدشده را داشت و مدیران ناسا از جزئیات کامل آگاه نبودند.
آیزاکمن گفت: «رویکرد کمتماس و مدیریتی ناسا باعث شد که این سازمان دانش سیستمها و بینش توسعه لازم برای صدور گواهینامه مطمئن یک فضاپیمای انسانی را نداشته باشد. بینش به جای نظارت، به طور مداوم اعمال نشد.»
او تأکید کرد که ناسا و بوئینگ تمایل شدیدی به ادامه مأموریت استارلاینر داشتند — تمایلی که تصمیمات پیش، حین و پس از مأموریت سرنشیندار را تحت تأثیر قرار داد. «در نهایت، این تصمیمات با فرهنگ ایمنی ناسا ناسازگار بود.»
مشکل تراسترها و هزینههای پرواز ناموفق، توجیهکننده طبقهبندی مجدد مأموریت استارلاینر به عنوان حادثه نوع A بود. چنین حوادثی معمولاً شامل از دست دادن جان، از دست دادن کنترل یا نابودی فضاپیما، یا خسارت بیش از ۲ میلیون دلار است.
تحقیق در مورد علل مستقیم ناهنجاریهای فنی رخداده در پرواز ۲۰۲۴ همچنان ادامه دارد. آیزاکمن گفت: «ناسا هیچ خدمه دیگری را با استارلاینر پرواز نخواهد داد تا زمانی که علل فنی درک و برطرف شوند، سیستم پیشرانش کاملاً تأیید شود و توصیههای مناسب تحقیق اجرا گردد.»
در این میان، ناسا به فضاپیمای دراگون اسپیسایکس برای حمل و نقل خدمه به و از ایستگاه فضایی بینالمللی تکیه خواهد کرد و پروازهای سایوز روسی نیز به عنوان مکمل استفاده میشود. ناسا و بوئینگ در حال آمادهسازی برای یک پرواز بدون سرنشین استارلاینر هستند که محموله به ایستگاه فضایی خواهد برد و پرتاب آن برای اوایل آوریل یا پس از آن برنامهریزی شده است.
بوئینگ در بیانیهای اعلام کرد که «از ناسا برای تحقیق دقیق و فرصت مشارکت در آن سپاسگزار است.»
«در ۱۸ ماه گذشته از پرواز آزمایشی ما، بوئینگ پیشرفت قابل توجهی در اقدامات اصلاحی برای چالشهای فنی مواجهشده داشته و تغییرات فرهنگی مهمی در تیم ایجاد کرده که مستقیماً با یافتههای گزارش همخوانی دارد.»
بوئینگ تأکید کرد که «ایمنی همیشه بالاترین اولویت ما است و باید باشد.»
«ما به طور نزدیک با ناسا همکاری میکنیم تا آمادگی برای مأموریتهای آینده استارلاینر را تضمین کنیم و همچنان متعهد به چشمانداز ناسا برای دو ارائهدهنده تجاری خدمه هستیم.»
چون بوئینگ قراردادی با قیمت ثابت با ناسا برای برنامه استارلاینر دارد، تاکنون بیش از ۲ میلیارد دلار در این قرارداد ضرر کرده است.
